HN50JD数字钳形相位伏安表检定装置
是针对各传感器、高压直流电 压测量仪表等检定和校准而推出的一款产品。装置参照相关 
家电力行业标准 ，采用电子 ，源、表一体结构。测量  部分的工作原理以高速16位A/D
转换和数字信号处理器  数字式双钳相位伏安表校准装置主要针对数字双钳相位伏安表的全
方位的检定而推出的一款产品。装置参照相关家电力行业标准，采用电子，源、表一体
结构。测量部分的工作原理以高速24位A/D转换和数字信号处理器(DSP)为核心。源输出
部分采用数字合成、数字控制和脉宽可调节放大，将内部数字合成的正弦信号，放
大成为两相立的电流和电压输出，不受外部供电电源的影响，并具有很高的放大效率。具有优
良的输出自动调节和跟踪功能。
二、产品
本装置适用于检定和校准数字式双钳相位伏安表。广泛应用于电力、计量、铁路、工矿企业科
研院所等单位的质检、计量及仪表维修，是比较理想的标准工具。
三、产品特点
l  按检定规程定做相位输出，一键检定，多种组合；
l  U2、I1、I2相对U1的相位任意设置，U2、I1、I2之间的相位任意设置；
l  仪器轻便，功能强大，可靠性高，大功率标准源输出，响应速度快；
l  高速DSP + FPGA，开机时间短，无需导引程序，响应速度快，效率高，面板操作手感好，
灵活方便人性化,符合用户操作习惯；
l  标准源模式，所有输出均采用优越闭环，设定值一次到位；
l  装置能保存含有任意谐波参数的5种方案，断电不丢失，无需重复设置谐波参数；
l  无需连接电脑既可检定各种相位伏安表；
l  能显示实时谐波和基波波形。
三、指标




交流电压 输出 量      程: 50V、200V、500V (600V)
调节范围: 0% ~120%RG
调节细度: 0.002%RG
准 确 度: 0.03%RD + 0.02%RG
稳 定 度: 0.01%/2MIN
失 真 度: ≤0.2%
输出负载: 每相30VA
交流电流 输出 量       程: 200mA、500mA、2A、5A、20A (24A)
调节范围: 0% ~120%RG
调节细度: 0.002%RG
准 确 度: 0.03%RD + 0.02%RG
稳 定 度: 0.01%/2MIN
失 真 度: ≤0.2%
输出负载: 每相30VA
谐波输出 谐波次数: 2 ~37次(可选配2 ~100次)
谐波含量: 0 ~40%
谐波相位: 0° ~359.999°
准 确 度: 0.1%
交流源相位 范       围: 0 ~359.999°
调节细度: 0.01°
准 确 度: 0.05°
功率因数 调节范围: -1 ~0 ~+1
分 辨 率: 0.0001
准 确 度: 0.05%
交流源频率 范       围: 30 ~100Hz
调节细度: 0.001Hz
准 确 度: 0.005Hz
环境条件 工作电源: 220V±15%
环境温度: 0°С ~40°С
相对湿度: ≤85%
尺寸与重量 主机： 12Kg
尺寸： 450mm×130mm×440mm（长×高×宽）

有必要采用一些其他方法来提高传导EMI的性能。本文主要讨论的是引入输入滤波器来滤除噪声，或增加罩来锁住噪声。EMI滤波器示意简图是一个简化的EMI滤波器，包括共模（CM）滤波器和差模（DM）滤波器。通常，DM滤波器主要用于滤除小于30MHz的噪声（DM噪声），CM滤波器主要用于滤除30MHz至100MHz的噪声（CM噪声）。但其实这两个滤波器对于整个频段的EMI噪声都有一定的作用。显示了一个不带滤波器的输入引线噪声，包括正向噪声和负向噪声，并标注了这些噪声的峰值水平和平均水平。制动噪声这一故障，几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的，工作形式比较，所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些，而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。制动噪声测试系统是门用于车辆道路试验中，制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的，系统同步采集工况下制动次数，制动噪声产生的次数，每个轮（左前轮、右前轮、左后轮、右后轮）产生的制动噪声的次数，每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。