变压器有载分接开关测试仪检定装置 有载开关测试仪检定规程 智能网联本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联的聚焦点是在车上，发展重点是提高安全性，其目标是无人驾驶。智能网联(IntelligentConnectedVehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联的定义不同，叫法也不尽相同，但目标都是可上路安全行驶的无人驾驶。

HN7062C变压器有载分接开关测试仪
有载分接开关是与变压器回路连接的运动部件，因此有载分接开关的检测，越来越引起重视。在《电力设备交接和预防性试验规程》中，要求检查有载分接开关的动作顺序，测量切换时间等。该仪器主要用于测量变压器有载分接开关的过渡波形、过渡时间、各瞬间过渡电阻值、三相同期性等。
二、功能特点
仪器输出电流大，重量轻；
两档电流输出，测试范围更宽，稳定度更高；
能自动计算出过渡电阻值及过渡时间值；
具有完善的保护电路，可靠性强；
5.7寸的大液晶显示，便于现场操作；
具有U盘存储功能，可以存储更多数据波形。
键盘、一键飞梭各自立操作，使仪器可操作性更快捷、方便。
三、技术参数
输出电流   1.0A、0.5A
测量范围   过渡电阻：0.5Ω～20Ω(1.0A)、0.5Ω～40Ω(0.5A)
过渡时间：2ms～250ms
测量精度   过渡电阻：±(5%读数+3字)
过渡时间：±(0.1%读数+3字)
存储方式   U盘存储、本机存储
外形尺寸   345mm×295mm×175mm
仪器重量   5kg

仪器接线  
（1）无绕组接线方法
将测试线黄、绿、红测试钳分别接到调压开关X1（A1）、Y1（B1）、Z1（C1）上，并用短路线分别接到对应的X2（A2）、Y2（B2）、Z2（C2）上，黑色测试钳接到中性点上，测试线的另一端分别接到仪器对应的端子上。带绕组测试与不带绕组测试相比较，前者的动作时间长，约3-7 ms。例如：无绕组测试4分接到5分接的开关动作波形的接线方法（见图2）
（2）调压侧绕组Y型接线中性点引出的变压器的接线方法
拆去被测变压器的三侧引线，将非测试端（通常为中压侧、低压侧）分别三相短路接地。将测试钳黄、绿、红、黑依次夹到被测变压器的调压侧（通常为高压侧）套管的A、B、C三相和中性点上，然后将测试线另一端黄、绿、红、黑线分别接在仪器的A、B、C、N端子上。（见图3A）
（3）调压侧绕组Y型接线中性点没有引出的变压器的接线方法
这种结构的试品在不吊芯情况下，中性点无法引出，只好每两相一测试，例如测A、B两相，接线方法如图3B所示，把C相当作中性点， 操作步骤和带绕组测试方法相同，只是在液晶屏上一次只显示两组波形和数据，数据的分析和有中性点引出的变压器的分析方法相同，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝1/3R’（如单相测量时则R＝1/2R’）。待A、B相测完以后，可以再把A相当作中性点，测量B、C相，或者把B相当作中性点，测量A、C相。其接线方法和数据分析均相同。
（4）调压侧绕组Δ型接线的变压器的接线方法：
测试接线方法同图3，操作步骤和数据的分析和其它变压器测试方法一样，只是过渡电阻值需要换算：设测量值为R’，实际值为R，则两相测量时R＝R’，单相测量时R=2/3 R’
注意事项
1.使用仪器时请按本说明书接线和操作。
2.仪器的接地线一定要接好，变压器的低压测要可靠短路接地。
3.由于仪器从电压端子上测频率，因此如果不接电压端子或者试验室里没有输入电压时仪器会认为没有信号而不进行测量。
4.高低压的连接母线要断开，测试钳要夹牢固，与仪器的接线要可靠。
5.仪器的供电尽可能与有载开关的控制电路分开供电。
6.对变压器做实验时，要将有载分接开关测试放在位。当做完直阻试验、耐压试验、空载试验或负载试验时，变压器的铁芯会有剩磁，它会直接影响有载分接开关的测试。
7.当测试波形比较乱时可以多动作开关几十次再做试验，因为如果是新投运的变压器或运行中有载调压不频繁的变压器，它的有载分接开关的触头上会形成一定的氧化膜，多动作是为了将其磨掉，使测试波形正常。


稳定性传感器使用一段时间后，其性能保持不变化的能力称为稳定性。影响传感器长期稳定性的因素除传感器本身结构外，主要是传感器的使用环境。要使传感有良好的稳定性，传感器必须要有较强的环境适应能力。在选择传感器之前，应对其使用环境进行调查，并根据具体的使用环境选择合适的传感器，或采取适当的措施，减小环境的影响。传感器的稳定性有定量指标，在超过使用期后，在使用前应重新进行标定，以确定传感器的性能是否发生变化。