接地导通测试仪 接地引下线导通测试仪使用方 接地导通测试仪原理

接地导通测试仪 接地引下线导通测试仪使用方 接地导通测试仪原理 ES2三相相位伏安表可以同时测量三路的电压，电流，功率，频率等参数。电流钳口：φ7.5mm，相位量程：.～36°，电流量程：.mA～2.A，电压量程：.V～6V，有功功率量程：.W～12kW，更具有USB接口，可以上传数据。以下是测量三相四线制进线柜的实操案例。要测量的进线柜现场图。拿出ES2三相相位伏安表，ES2标准配件包括有：主机1台,仪表箱1个,电流钳3把,测试线4条（黄、绿、红、黑各1条）,电池6V镍氢电池组（内置）,充电器6V镍氢电池组充电器,说明书、保用证1份,光盘1个。
HN6062A接地引下线导通测试仪
     用于变电站内各个电力设备接地引下线之间的导通电阻值的测量。仪器采用高性能单片机控制，可实现测试过程智能化，
具有体积小，携带方便，操作简单，精度高，测试速度快，复测性好，读数直观，是符合规程要求的理想仪器。
功能特点
1、整机由高速单片机控制，自动化程度高，操作简便。
2、仪器采用全新电源技术，电流档位多，测量范围宽，
3、智能化功率管理技术，仪器总是工作在功率状态，有效减轻仪器内部发热，节约能源。
4、320X240点阵的超小像素点的65K真彩色液晶，
5、仪器自带万年历时钟和掉电存储，可存储1000组测试数据，可随时查阅
6、仪器配备RS232和USB接口，可和计算机通讯以及U盘存储

技术指标
1、 输出电流：1A、2.5A、5A、10A、20A
2、 分辨率：0.1μΩ
4、 准确度：±（0.5%±2个字）
测试与操作方法
将随机配备的测试线取出并接好，其中红、黑两把测试钳分别夹到接地网的其中两根接地引下线上，并用力摩擦接触点，确保接触良好，测试线的另一端与仪器的接线端子对应好，
确认测试线连接准确无误后，接通电源线，准备测量，此时打开电源开关，显示如下界面：按循环键光标可在电流选择、数据查询、主机参数、时间修改等包含的选项之间移动，
按选择键可对上述六项主菜单包含的选项循环选择.
按循环键可将光标在各个日期数据之间移动，按选择键减小数据，按启动键增加数据。当选好电流后，按下确认键开始充电。液晶显示“正在充电”过几秒钟之后，
显示“正在测试”这时说明充电完毕，进入测试状态，几秒后，就会显示所测阻值。
 测试完毕后，按“复位”键，仪器电源断开，同时放电，音响报警，液晶恢复初始状态， 
六、注意事项
1、 选择电流时要参考技术指标栏内量程，超量程时，由于电流达不到预设值，仪器一直处在“正在充电”状态，此时应按复位键让仪器复位，重新选择较小的电流档位。
欠量程时，显示“电流太小”，当出现此两种状态时要确认量程，选择更大的电流进行测试。
测试完毕后，按“复位”键，仪器电源将与被测单元断开，同时放电，音响报警，电流回到零位，这时显示屏回到初始状态，放电音响结束后，可重新接线，
进行下次测量或拆下测试线与电源线结束测量。
电流输出   0～±10A / 每相   输出精度   0.2级
输出负载电压   20V
  交流电压输出
相电压输出（有效值）   0～120V    输出精度   0.1级
线电压输出（有效值）   0～240V
相电压 / 线电压输出功   80VA / 100VA
频率范围（基波）   20～1000Hz
谐波次数   1～20次
  直流电压输出
相电压输出幅值   0～±160V    输出精度   0.2级
线电压输出幅值   0～±320V
相电压/ 线电压输出功率   70VA / 140VA
  开关量
7路开关量输入
空接点     1～20mA，24V
电位接点接入    “0”：0 ～ +6V； “1”：+11 V ～ +250 V
4对开关量输出    DC：220 V／0.2 A；AC：220 V／0.5 A

接地导通测试仪 接地引下线导通测试仪使用方 接地导通测试仪原理从目前已有的电动整车产品的检测过程来看，大部分车型都是经过多次整改才能够达到国标的相关规定。鉴于电磁兼容问题的重要性，基于电磁扰耦合和传播的一般机制，本文给出了电动用电机驱动系统的电磁兼容分析及解决方案，并给出了电磁兼容的测试结果。1车用电机驱动系统电磁扰分析车用电机驱动系统的电机控制器由主回路、控制电路、机箱、散热器、电缆等几部分组成。其中主回路的主要部件为功率模块，如IPM或IG等，是控制器的主要扰源，而平行双线组成环路的电感。