剩余电流漏电测试仪 剩余电流断路器动作特性测试仪 B型
B型剩余电流断路器测试仪（以下简称测试仪）是为剩余电流断路器的性能测试而研制，它是检测B型剩余电流断路器脱扣电流和分断时间的关键仪器。
测试仪适用于电子式和电磁式的剩余电流断路器。1P+N、2P、、+N、4P的断路器均能测试，输出大剩余电流为2A。
系统显示和操作采用流行的工业级触摸屏，操作简单；
接地方式：可靠接地
测试仪输出的电流值为真有效值，测试不确定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余电流范围：0~2A；
选项角为0°的脉动直流剩余电流，电流的范围为0~800mA；
选项角为135°的直流剩余电流，电流的范围为0~200mA；
（5）叠加平滑直流的范围为5~100mA；
E65的频率带宽为42.5-69Hz，覆盖了5Hz和6Hz的工频电网。不同家对ABCN相序的颜色定义也不一样。E65支持各相序自定义颜色，满足的需求。同时不同家和地区，对与电能质量的算法不一致，不同用户针对选用的计算方法也不一致，但是E65电能质量分析仪支持谐波含有率计算方法（BFunRMS）、THD计算、功率计算方法（Classical、IEEDIN411）、PF计算方法(IEIEEE)、KF标准(US、EU)。其次检测接闪器的高度、材料规格、安装位置(易遭雷击部位有无安装)、防腐措施、连接形式与质量等。另外还要检查建筑物顶部接闪器、建筑物顶部外露的其他属物体、引下线是否电气贯通;检查接闪器上有无附着的其它电气线路;检查架空避雷线、网与被保护物距离是否符合要求等。接地电阻检测。在测定电阻时须先估计电流的大小,选出适当截面的缘导线,在预备试验时可利用可变电阻r调整电流,当正式测定时,则将可变电阻短路,由安培计和伏特计所得的数值可以算出接地电阻。从目前已有的电动汽车整车产品的检测过程来看，大部分车型都是经过多次整改才能够达到标的相关规定。鉴于电磁兼容问题的重要性，基于电磁骚扰耦合和传播的一般机制，本文给出了电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容分析及解决方案，并给出了电磁兼容的测试结果。1车用电机驱动系统电磁骚扰分析车用电机驱动系统的电机控制器由主回路、控制电路、机箱、散热器、电缆等几部分组成。其中主回路的主要部件为功率模块，如IPM或IG等，是控制器的主要骚扰源，而平行双线组成环路的电感。
