华能远见电能质量分析仪检定标准标准规程

HN50JD数字钳形相位伏安表检定装置
是针对各传感器、高压直流电 压测量仪表等检定和校准而推出的一款产品。装置参照相关 
家电力行业标准 ，采用电子 ，源、表一体结构。测量  部分的工作原理以高速16位A/D
转换和数字信号处理器  数字式双钳相位伏安表校准装置主要针对数字双钳相位伏安表的全
方位的检定而推出的一款产品。装置参照相关家电力行业标准，采用电子，源、表一体
结构。测量部分的工作原理以高速24位A/D转换和数字信号处理器(DSP)为核心。源输出
部分采用数字合成、数字控制和脉宽可调节放大，将内部数字合成的正弦信号，放
大成为两相立的电流和电压输出，不受外部供电电源的影响，并具有很高的放大效率。具有优
良的输出自动调节和跟踪功能。
二、产品
本装置适用于检定和校准数字式双钳相位伏安表。广泛应用于电力、计量、铁路、工矿企业科
研院所等单位的质检、计量及仪表维修，是比较理想的标准工具。
三、产品特点
l  按检定规程定做相位输出，一键检定，多种组合；
l  U2、I1、I2相对U1的相位任意设置，U2、I1、I2之间的相位任意设置；
l  仪器轻便，功能强大，可靠性高，大功率标准源输出，响应速度快；
l  高速DSP + FPGA，开机时间短，无需导引程序，响应速度快，效率高，面板操作手感好，
灵活方便人性化,符合用户操作习惯；
l  标准源模式，所有输出均采用优越闭环，设定值一次到位；
l  装置能保存含有任意谐波参数的5种方案，断电不丢失，无需重复设置谐波参数；
l  无需连接电脑既可检定各种相位伏安表；
l  能显示实时谐波和基波波形。
三、指标




交流电压 输出 量      程: 50V、200V、500V (600V)
调节范围: 0% ~120%RG
调节细度: 0.002%RG
准 确 度: 0.03%RD + 0.02%RG
稳 定 度: 0.01%/2MIN
失 真 度: ≤0.2%
输出负载: 每相30VA
交流电流 输出 量       程: 200mA、500mA、2A、5A、20A (24A)
调节范围: 0% ~120%RG
调节细度: 0.002%RG
准 确 度: 0.03%RD + 0.02%RG
稳 定 度: 0.01%/2MIN
失 真 度: ≤0.2%
输出负载: 每相30VA
谐波输出 谐波次数: 2 ~37次(可选配2 ~100次)
谐波含量: 0 ~40%
谐波相位: 0° ~359.999°
准 确 度: 0.1%
交流源相位 范       围: 0 ~359.999°
调节细度: 0.01°
准 确 度: 0.05°
功率因数 调节范围: -1 ~0 ~+1
分 辨 率: 0.0001
准 确 度: 0.05%
交流源频率 范       围: 30 ~100Hz
调节细度: 0.001Hz
准 确 度: 0.005Hz
环境条件 工作电源: 220V±15%
环境温度: 0°С ~40°С
相对湿度: ≤85%
尺寸与重量 主机： 12Kg
尺寸： 450mm×130mm×440mm（长×高×宽）

HIL测试一大部分是真实模拟切换和故障注入。真实模拟切换意味着每个I/O点必须能够在模拟的模型驱动信号和真实的组件（执行器、传感器、控制器等）之间进行物理切换。故障注入开关需要注入各种故障（开路、断路、引脚短路、反极性、短接地、与轨道短路、相邻信号短路）来确保被测设备反应适当。这些需求意味着需要大量的开关，每一个简单的2线模拟信号可能需要6-12个继电器，以确保能够排除故障和真实模拟连接的所有交换。汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好业的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。