日照 噪声负载测试平衡系统 无功补偿柜放电试验台 微电阻测试设备
更新时间：2024-09-21 07:10:00
价格：￥127/套
电流:2A
电压:220v
精度:0.1级
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详细介绍
HNZD100系列JP柜新标准试验设备
（详细资讯厂家）136+0898+0122
1 、供货内容
本次供货内容为噪声测试平衡负载系统。
2、性能参数
2.1适用范围：适用于对低压成套开关设备和控制设备、CBB电容器、电力电容器等行业进行温升和噪声测试的用设备。
2.2符合标准：GB7251.1-2017，GB15576-2020，GB12747-2015，GB3667.1-2016 相关标准，验证噪声的可靠性测试。
2.3产品组成：本系统主要由大功率三相电源，大功率三相电抗柜和噪声采集器等部分组成，自动通过PLC进行系统控制，自动调压，具有过压、过流保护功能。
3 、要求
3.1大功率三相电源
3.1.1输出方式：3相4线
3.1.2三相输出电压：0 ～500VAC（接近0）
3.1.3显示分辨率：0.1V
3.1.4显示精度：±2%±2个字
3.1.5输出功率:60kVA
3.1.6输出方式:变压器耦合输出
3.1.7调节方式:自动调节
3.1.8失真度:由市电决定（THD＜5%）
3.1.9试验频率:50Hz
电容充放电试验装置
输入电压：～220V±10% 50Hz；充电电压：DC0～1000V；分辨率：1V；显示精度：±3%±2个字；充电电流：恒流1A；控制方式：触摸屏控制；充电时间设置：0～9999S；放电时间设置：0～9999S；放电后判定电压设置：0～100V；试验次数设置：1～9999次；保护功能：过压、过流设置；缘等级：F级;防护等级：IP20（适合室内使用）仅适用于带无功补偿装置的JP柜
减小地线导体电阻，从电阻与横截面的关系公式中我们知道，要增加地线导通的横截面积。但是在高频环境中，存在一种高频电流的趋肤效应（也叫集肤效应），高频电流会在导体表面通过，所以单纯增大地线导体的横截面积往往作用不大。可以考虑在导体表面镀银，因为银的导电性较其他导电物质，故而会降低导体电阻。减小地线的感抗，的方法就是增大地线的面积。在实际应用时，地线短，地面积大，抗干扰的效果就会更好。冬天到了，很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打开空调暖风取暖，会损耗蓄电池的电能，待车辆行驶之后才开，则可利用发电机供电。除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。长时间开启暖气需适当换气车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。
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1 、供货内容
本次供货内容为噪声测试平衡负载系统。
2、性能参数
2.1适用范围：适用于对低压成套开关设备和控制设备、CBB电容器、电力电容器等行业进行温升和噪声测试的用设备。
2.2符合标准：GB7251.1-2017，GB15576-2020，GB12747-2015，GB3667.1-2016 相关标准，验证噪声的可靠性测试。
2.3产品组成：本系统主要由大功率三相电源，大功率三相电抗柜和噪声采集器等部分组成，自动通过PLC进行系统控制，自动调压，具有过压、过流保护功能。
3 、要求
3.1大功率三相电源
3.1.1输出方式：3相4线
3.1.2三相输出电压：0 ～500VAC（接近0）
3.1.3显示分辨率：0.1V
3.1.4显示精度：±2%±2个字
3.1.5输出功率:60kVA
3.1.6输出方式:变压器耦合输出
3.1.7调节方式:自动调节
3.1.8失真度:由市电决定（THD＜5%）
3.1.9试验频率:50Hz
电容充放电试验装置
输入电压：～220V±10% 50Hz；充电电压：DC0～1000V；分辨率：1V；显示精度：±3%±2个字；充电电流：恒流1A；控制方式：触摸屏控制；充电时间设置：0～9999S；放电时间设置：0～9999S；放电后判定电压设置：0～100V；试验次数设置：1～9999次；保护功能：过压、过流设置；缘等级：F级;防护等级：IP20（适合室内使用）仅适用于带无功补偿装置的JP柜
减小地线导体电阻，从电阻与横截面的关系公式中我们知道，要增加地线导通的横截面积。但是在高频环境中，存在一种高频电流的趋肤效应（也叫集肤效应），高频电流会在导体表面通过，所以单纯增大地线导体的横截面积往往作用不大。可以考虑在导体表面镀银，因为银的导电性较其他导电物质，故而会降低导体电阻。减小地线的感抗，的方法就是增大地线的面积。在实际应用时，地线短，地面积大，抗干扰的效果就会更好。冬天到了，很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打开空调暖风取暖，会损耗蓄电池的电能，待车辆行驶之后才开，则可利用发电机供电。除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。长时间开启暖气需适当换气车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。
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